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Nueva Gama Seat 2010
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Nueva Gama Seat 2010, más equipamiento de serie.
La gama SEAT Ibiza, León, Altea y Alhambra incorporan a partir de hoy martes, 12 de enero, un mayor equipamiento de serie en todas sus motorizaciones y acabados sin un incremento del precio final para el cliente. Asimismo, también se añaden a la oferta comercial nuevas versiones y paquetes especiales que se detallan a continuación…
Nuevo SEAT Ibiza FR TDI CR 143 CV, un GTI “ecológico”
El SEAT Ibiza FR amplía su oferta de propulsores con la llegada del motor 2.0 TDI de 143 CV con sistema “common rail” y con filtro de partículas DPF, convirtiendo al Ibiza en una auténtica referencia por su potencia (el Diesel más potente de su segmento) y emisiones (la más baja con 119 g/km), lo que supone que el comprador del Ibiza FR TDI CR se ahorrará el impuesto de matriculación.
Sin duda, un deportivo de primera línea pensado para el uso diario que alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, presentando un consumo ponderado de tan sólo 4,6 litros a los 100 kilómetros. Con un diseño exterior e interior diferenciado del resto de la gama y un amplio equipamiento de serie, el nuevo Ibiza FR TDI CR de 143 CV estará disponible en la red comercial SEAT el próximo mes de febrero a un precio de 19.560 € para la versión SC y de 19.900 € para la versión 5 puertas.
Renault Be Bop Z.E. Concept
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Los coches eléctricos Renault Z.E. (Zero Emisiones), al contrario de los vehículos híbridos o biocarburantes, son 100% eléctricos y, por lo tanto, producen cero emisiones, cero ruídos y cero gases de efecto invernadero.
Este vehículo de segunda generación estará disponible a la vuelta de la esquina, es decir, a principios del 2011.
Este vehículo es de conducción simple, con una palanca de cambio, como los cambios automáticos.
El Renault Be Bop Z.E. Concept pesa 1.591 kg. Su motor eléctrico tiene 44 kW de potencia, que equivaldrían a unos 60 CV. cuyo régimen alcanza las 12.000 r.p.m.
Sus batería de ión-litio va alojada bajo el piso del vehículo, por lo que se aprovecha más el espacio del habitáculo, ofreciendo una autonomía aproximada de 100 kilómetros. La recarga se realiza a través de una toma que se encuentra debajo de una tapa situada en la parte delantera al lado del faro deerecho del Kangoo. Se dispone de dos modos de carga diferentes: normal mediante toma doméstica de 10 o 16A 220 Voltios con un tiempo de recarga que dura entre 6 a 8 horas, y una rápida a través de una toma de 32A 400V trifásica que permite que se cargue un 80% de la batería en 30 minutos.
Este vehículo mas que un concept es un vehículo que existe y anda. Renault seguramente tendrá que cambiar ciertos parametros, pero está ahí.
Para mas información podemos visitar su pagina web: http://www.renault-ze.com
MINI Cabrio
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BMW acaba de lanzar el nuevo MINI Cabrio en España. Al igual que el anterior modelo, es un descapotable de cuatro plazas y capota de lona, de apertura automática. De momento, sólo hay dos versiones de gasolina, Cooper y Cooper S, con 120 y 174 CV de potencia respectivamente. Está a la venta desde 23.900 €.
Como es lógico el principal atractivo del MINI Cabrio es su capota de lona automática, que se acciona mediante un interruptor interior o con el mando a distancia. Se abre completamente en 15 segundos, siempre que se circule a velocidades inferiores a 30 km/h. Primero se bajan las ventanillas laterales, y luego se abre el techo. Al cerrarla, el orden anterior se invierte.
Tiene una función especial, similar a un techo corredizo, en la que sólo se retrae (aproximadamente 40 cm) la parte superior delantera de la capota. En este caso el mecanismo puede accionarse hasta 120 km/h. Un elemento nuevo que puede tener este MINI es un contador denominado " Always Open", que registra el tiempo que se ha circulado con la capota abierta.
El maletero del MINI Cabrio tiene una capacidad de 170 l con el techo cerrado, y se reduce a 125 l si está abierto. La portezuela de acceso al maletero se abre hacia abajo hasta quedar horizontal, de forma que pueden apoyarse los bultos que se vayan a cargar (soporta 80 kg de peso). Si hace falta más espacio, los dos asientos traseros pueden abatirse independientemente, ampliando el volumen de carga hasta unos respetables 660 l.
Una barra de seguridad escondida detrás de los asientos traseros emerge en un instante (150 milisegundos), si hay riesgo inminente de vuelco, para proteger las cabezas de los ocupantes. BMW afirma que el nuevo sistema mejora la visibilidad hacia atrás respecto al anterior MINI Cabrio, que tenía dos arcos de seguridad fijos y visibles detrás de los reposacabezas.
